而以上所列项目建成后,可有效辐射北方市场,最直观效果是,缩短产品运输半径,提高规模企业核心竞争力,同时化肥区域性消费模式更加明显,中小企业竞争压力更加突出。
化肥市场迎来主销区建厂“投资热”,缘为何?
首先是企业管理者对各方面成本上行的预期,主要表现在运输、人力。而交通部网站8月30日正式发文刊登的《超限运输车辆行驶公路管理规定》,很好的契合了他们的想法,该项规定将在2016年9月21日正式实施,该《规定》就是路政部门执法的法律依据。规定正式执行以后,汽运运输费用上调将成为必然。而我们必须认识到,作为肥料主产区的华东、西南、华中领域,其年总消费量占比有限。而每年冬储时节,东北、新疆、西北等地所需肥料资源数量却相对更加可观,这样一来,如果保持原有长途运输模式,运费成本肯定会面临大幅上调压力。再有,伴随化肥行业去产能、市场化进程愈加明显,场内供需矛盾十分突出,规模企业深谙,对于他们来说,在产品质量不相上下的大前提下,市场份额的多少将决定他们谁会在这起政府干预下的“淘汰落后产能的战役中“最终胜出。
说到底“坚持就是胜利”,一场“价格乱战”之后的化肥行业,将会是几家龙头企业共分一杯羹的发展模式。而伴随终端农户消费意识更加完善,化肥企业的品牌和信誉也将成为其最终选购哪家肥料的最主要动因。(来源:金银岛)