汽运运输费将上调！？化肥市场迎来主销区建厂“投资热”

而以上所列项目建成后，可有效辐射北方市场，最直观效果是，缩短产品运输半径，提高规模企业核心竞争力，同时化肥区域性消费模式更加明显，中小企业竞争压力更加突出。

化肥市场迎来主销区建厂“投资热”，缘为何？

首先是企业管理者对各方面成本上行的预期，主要表现在运输、人力。而交通部网站8月30日正式发文刊登的《超限运输车辆行驶公路管理规定》，很好的契合了他们的想法，该项规定将在2016年9月21日正式实施，该《规定》就是路政部门执法的法律依据。规定正式执行以后，汽运运输费用上调将成为必然。而我们必须认识到，作为肥料主产区的华东、西南、华中领域，其年总消费量占比有限。而每年冬储时节，东北、新疆、西北等地所需肥料资源数量却相对更加可观，这样一来，如果保持原有长途运输模式，运费成本肯定会面临大幅上调压力。再有，伴随化肥行业去产能、市场化进程愈加明显，场内供需矛盾十分突出，规模企业深谙，对于他们来说，在产品质量不相上下的大前提下，市场份额的多少将决定他们谁会在这起政府干预下的“淘汰落后产能的战役中“最终胜出。

说到底“坚持就是胜利”，一场“价格乱战”之后的化肥行业，将会是几家龙头企业共分一杯羹的发展模式。而伴随终端农户消费意识更加完善，化肥企业的品牌和信誉也将成为其最终选购哪家肥料的最主要动因。（来源：金银岛）